เบ็คเกอร์ พนัง หางเสือ พร้อมระบบเชื่อมต่อแบบปิดคือทางออกสำหรับสภาพแวดล้อมที่ยากลำบากที่สุด การออกแบบที่ซับซ้อนประกอบด้วยประโยชน์ของกลไก flap ซึ่งได้รับการปกป้องในส่วนบนของหางเสือที่มีรูปทรงแบบอุทกพลศาสตร์โดยมีอัตราส่วนมุม flap แบบก้าวหน้า

หางเสือแบบกึ่งสมดุลโดยมีพื้นที่บางส่วนของใบมีดยื่นออกมาจากแกนหมุน เช่นเดียวกับหางเสือที่สมดุล พื้นที่บางส่วนที่อยู่ด้านหน้าของแกนหมุนจะทำให้แรงดันน้ำในส่วนนี้ไปถ่วงสมดุลกับแรงดันน้ำของส่วนหลัง

ผู้ให้บริการหางเสือด้านบนเป็นแบริ่งของอุปกรณ์หางเสือของเรือเพื่อรองรับสต็อกหางเสือ มันถูกติดตั้งบนดาดฟ้าระหว่างเกียร์บังคับเลี้ยว ผู้ให้บริการหางเสือบนไม่เพียง แต่มั่นใจได้ว่าสต็อกหางเสือจะไม่ตกลงไปในน้ำ.

วัสดุ: ลูกบาศ์ก1 , ลูกบาศ์ก2 , Cu3 , Cu4 , อลูมิเนียม, สแตนเลส ขนาด:D=3000mm; กำหนดเอง ใบมีด เลขที่ .:3,4,5,6 ขว้าง &แอมป์ ; เจาะ : กำหนดเองได้ การประมวลผล: กระจกหรือขัดเงา ใบรับรอง:เอบีเอส , บี.วี , ซี.ซี.เอส , ดีเอ็นวี , จีแอล , เคอาร์ , เอ็น.เค

วัสดุ: อลูมิเนียม, สแตนเลส ขนาด:D=4500mm; กำหนดเอง ใบมีด เลขที่ .:3,4,5,6 ขว้าง &แอมป์ ; เจาะ : กำหนดเองได้ การประมวลผล: กระจกหรือขัดเงา ใบรับรอง:เอบีเอส , บี.วี , ซี.ซี.เอส , ดีเอ็นวี , จีแอล , เคอาร์ , เอ็น.เค

วัสดุ: อลูมิเนียม, สแตนเลส ขนาด:D=4500mm; กำหนดเอง ใบมีด เลขที่ .:3,4,5,6 ขว้าง &แอมป์ ; เจาะ : กำหนดเองได้ การประมวลผล: กระจกหรือขัดเงา ใบรับรอง:เอบีเอส , บี.วี , ซี.ซี.เอส , ดีเอ็นวี , จีแอล , เคอาร์ , เอ็น.เค

ใบพัด เอฟ.พี ให้ความเร็วที่หลากหลายและความหนาแน่นของพลังงานสำหรับเรือทุกประเภท ประสบการณ์ด้านการออกแบบของเราครอบคลุมการใช้งานเรือหลายประเภท รวมถึงเรือคอนเทนเนอร์ความเร็วสูงกำลังสูง เรือบรรทุกน้ำมัน เรือบรรทุกสินค้าเทกอง และเรือเดินสมุทร

วัสดุ: สแตนเลส ลูกบาศ์ก1 , ลูกบาศ์ก2 , Cu3 , Cu4 ; อลูมิเนียม, ขนาด:D=3200mm; กำหนดเอง ใบมีด เลขที่ .:3,4,5,6 ขว้าง &แอมป์ ; เจาะ : กำหนดเองได้ การประมวลผล: กระจกหรือขัดเงา ใบรับรอง:เอบีเอส , บี.วี , ซี.ซี.เอส , ดีเอ็นวี , จีแอล , เคอาร์ , เอ็น.เค

ใบหางเสือแบ่งออกเป็นสามวิธี ตามตำแหน่งของแกนหมุน: หางเสือสามารถแบ่งออกเป็นหางเสือที่ไม่สมดุล หางเสือกึ่งสมดุล และหางเสือสมดุล ตามลักษณะการต่อกับลำ..

อุโมงค์ เครื่องขับดัน ถูกใช้เพื่อพัฒนาแรงขับด้านข้างภายใต้สภาวะการรับน้ำหนักมากในการใช้งานนอกชายฝั่งที่ต้องการสำหรับการวางตำแหน่งแบบไดนามิกหรือสำหรับการเคลื่อนตัวด้วยความเร็วต่ำของเรือเดินทะเล และมีให้เลือกตั้งแต่ 20 กิโลวัตต์ ถึง 3000 กิโลวัตต์ ..

โบว์ทรัสเตอร์แบบใบพัดควบคุมได้ (ซี.พี ) เป็นหนึ่งในประเภทนั้น โค้งคำนับ เครื่องขับดัน ใช้เป็นหลักในการเทียบท่า การหลบหลีกด้วยความเร็วต่ำ การบังคับเลี้ยวฉุกเฉิน และการรักษาสถานีให้อยู่ที่ศูนย์หรือความเร็วไปข้างหน้าช้า โดยปกติจะติดตั้งตามขวางในหัวเรือหรือท้ายเรือ

เครื่องขับดันแบบอุโมงค์ชนิดใบพัดระยะพิทช์แบบอยู่กับที่โดยปกติจะรวมถึงตัวขับเคลื่อนหลัก ระบบไฮดรอลิก ระบบควบคุมระยะไกล และตัวขับดันเอง ผู้เสนอญัตติหลักมักจะเป็นมอเตอร์ไฟฟ้า บางครั้ง..