YC6MJ/YC6MK/YC6M ชุด ยูชัย มารีน เครื่องยนต์ดีเซล
ยี่ห้อ :XIFAN MARINE
แหล่งที่มาของผลิตภัณฑ์ :จีน
เวลาการส่งมอบ :15 วัน
ความสามารถในการจัดหา :100 ชิ้น / เดือน
ปรับปรุงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงด้วยปั๊มเชื้อเพลิง P7100, P-หัวฉีด
และเทอร์โบชาร์จเจอร์ของ ฮันนี่เวลล์
ทำให้มีแรงดันและความหนาแน่นของพลังงานเฉลี่ยสูง
เทคโนโลยีการซีลของ ยูชัย
ในแหวนลูกสูบและซีลน้ำมันวาล์วช่วยลดการใช้น้ำมันหล่อลื่น
YC6MJ/YC6MK/YC6M ชุด
ยูชัย
มารีน
เครื่องยนต์ดีเซล
คุณสมบัติ
การรวมเพลาข้อเหวี่ยง ห้องเกียร์ตำแหน่ง และเทคโนโลยีสิทธิบัตรการประกบเฟืองแบบจุดเส้นช่วยลดระดับเสียงรบกวน
โครงสร้างซับกระบอกสูบแบบเปียกช่วยอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม
ปรับปรุงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงด้วยปั๊มเชื้อเพลิง P7100, P-หัวฉีด และเทอร์โบชาร์จเจอร์ของ ฮันนี่เวลล์ ทำให้มีแรงดันและความหนาแน่นของพลังงานเฉลี่ยสูง
การใช้เพลาข้อเหวี่ยงเหล็กหลอม 42CrMo ช่วยเพิ่มความแข็งแรงเมื่อยล้าและต้านทานการสึกกร่อน และเอาต์พุตแรงบิดที่ส่วนหน้าอาจมากกว่า 900Nm
เทคโนโลยีการซีลของ ยูชัย ในแหวนลูกสูบและซีลน้ำมันวาล์วช่วยลดการใช้น้ำมันหล่อลื่น
ประหยัดเชื้อเพลิงสูงและค่าบำรุงรักษาต่ำ
ผู้ปฏิบัติงานและเป็นมิตรต่อธรรมชาติโดยมีเสียงรบกวนต่ำ สามารถสตาร์ทได้อย่างรวดเร็ว และปล่อยมลพิษต่ำ
ระยะเวลาการยกเครื่องครั้งใหญ่มากกว่า 12,000 ชั่วโมง
ท่อไอเสียระบายความร้อนด้วยน้ำพร้อม น้ำ ซับ ที่ทำจากเหล็กขึ้นรูปในตัว ช่วยลดอุณหภูมิและการปล่อยไอเสีย
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค YC6MJ
| แบบอย่าง | YC6MJ450L-20 | YC6MJ410L-20 | YC6MJ365L-20 |
| การกำหนดค่า | แถวเรียงแนวตั้ง 6 สูบ 4 จังหวะ ไดเรคอินเจคชั่น ระบายความร้อนด้วยน้ำ | ||
| กระบอกสูบ × ช่วงชัก (มม.) | 131×145 | ||
| ความทะเยอทะยาน | เทอร์โบชาร์จ &แอมป์ ; อินเตอร์คูลลิ่ง | ||
| การกระจัด (L) | 11.73 น | ||
| อัตราส่วนการบีบอัด | 16.8:1 | ||
| กำลังไฟ/ความเร็ว (กิโลวัตต์ (แรงม้า )/r/นาที ) | 330(450)/2100 | 330(410)/1800 | 267(365)/1500 |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง g/(กิโลวัตต์ ·h) | ≤192 | ||
| ปริมาณการใช้น้ำมัน g/(กิโลวัตต์ ·h) | ≤0.5 | ||
| การหมุน | ทวนเข็มนาฬิกา (หันหน้าไปทางมู่เล่) | ||
| วิธีการเริ่มต้น | ไฟฟ้า | ||
| น้ำหนักแห้ง (กก.) | 1250 | ||
| ขนาดเครื่องยนต์ (L×W×H) (มม.) | 1834×1028×1278.5 | ||
| ใบรับรอง | ZC , ซีวาย , ซี.ซี.เอส , ไอเอ็มโอ | ||
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค YC6MK
| แบบอย่าง | YC6MK330C | YC6MK320C | YC6MK300C | YC6MK280C |
| การกำหนดค่า | แถวเรียงแนวตั้ง 6 สูบ 4 จังหวะ ไดเรคอินเจคชั่น ระบายความร้อนด้วยน้ำ | |||
| กระบอกสูบ × ช่วงชัก (มม.) | 123×145 | |||
| ความทะเยอทะยาน | เทอร์โบชาร์จ &แอมป์ ; อินเตอร์คูลลิ่ง | |||
| การกระจัด (L) | 10.34 น | |||
| อัตราส่วนการบีบอัด | 17.5:1 | |||
| กำลังไฟ/ความเร็ว (กิโลวัตต์ (แรงม้า )/r/นาที ) | 240(330)/1500 | 235(320)/1800 | 220(300)/1500 | 205(280)/1500 |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง g/(กิโลวัตต์ ·h) | ≤189 | |||
| ปริมาณการใช้น้ำมัน g/(กิโลวัตต์ ·h) | ≤0.5 | |||
| การหมุน | ทวนเข็มนาฬิกา (หันหน้าไปทางมู่เล่) | |||
| วิธีการเริ่มต้น | ไฟฟ้า | |||
| น้ำหนักแห้ง (กก.) | 1270 | |||
| ขนาดเครื่องยนต์ (L×W×H) (มม.) | 1815×1058×1276 | |||
| ใบรับรอง | ZC , ซีวาย , ซีซีเอส , ไอเอ็มโอ | |||
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค YC6M
| แบบอย่าง | YC6M320C | YC6M280C | YC6M295C |
| การกำหนดค่า | แถวเรียงแนวตั้ง 6 สูบ 4 จังหวะ ไดเรคอินเจคชั่น ระบายความร้อนด้วยน้ำ | ||
| กระบอกสูบ × ช่วงชัก (มม.) | 120×145 | ||
| ความทะเยอทะยาน | เทอร์โบชาร์จ &แอมป์ ; อินเตอร์คูลลิ่ง | ||
| การกระจัด (L) | 9.84 | ||
| อัตราส่วนการบีบอัด | 17.5:1 | ||
| กำลังไฟ/ความเร็ว (กิโลวัตต์ (แรงม้า )/r/นาที ) | 234(320)/2100 | 206(280)/2100 | 216(295)/1800 |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง g/(กิโลวัตต์ ·h) | ≤189 | ||
| ปริมาณการใช้น้ำมัน g/(กิโลวัตต์ ·h) | ≤0.5 | ||
| การหมุน | ทวนเข็มนาฬิกา (หันหน้าไปทางมู่เล่) | ||
| วิธีการเริ่มต้น | ไฟฟ้า | ||
| น้ำหนักแห้ง (กก.) | 1150 | ||
| ขนาดเครื่องยนต์ (L×W×H) (มม.) | 1795×1085×1360 | ||
| ใบรับรอง | ZC , ซีวาย , ซี.ซี.เอส , ไอเอ็มโอ | ||
