ทำไมสมอถึงหยุดเรือน้ำหนักร้อยตันได้? โซ่สมอยาวเท่าไร?

สมอคืออะไรกันแน่? อันที่จริง สมอนี้มักจะหมายถึงวัตถุหนักที่ยึดเรือ ในสมัยโบราณ สมอเรือนั้นเรียบง่ายมาก โดยพื้นฐานแล้วเป็นตะกร้าไม้ที่สามารถใส่หินได้จำนวนมาก อุปกรณ์ดังกล่าวเรียกอีกอย่างว่า"สมอ"-

เมื่อแยกคำว่า 'ดิง' ออก เราจะสามารถเข้าใจหลักการทำงานของมันได้ดียิ่งขึ้น ซึ่งก็คือ การทำให้มั่นคงด้วยหิน สมอหินถูกนำมาใช้เป็นเวลานานจนกระทั่งราชวงศ์ใต้เมื่อมีบันทึกเกี่ยวกับพุกโลหะปรากฏในประเทศจีน

สมอเรือสมัยใหม่ส่วนใหญ่ทำจากโลหะและมีรูปทรงต่างๆ แต่สมอเรือสามารถรองรับหน้าที่รับผิดชอบได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยการผูกเรือไว้กับท่าเรืออย่างแน่นหนา อะไรคือหลักการที่ยอดเยี่ยมเบื้องหลังสิ่งนี้?

หลักการทำงานของสมอเรือนั้นง่ายมาก เรานึกภาพสมอเรือเป็นเสาไม้ที่ผูกม้าหรือคนที่เล่นว่าวได้ หน้าที่ของสมอเรือคือยึดเรือให้อยู่กับที่อย่างแน่นหนาเพื่อไม่ให้เรือหลุดออกไปง่ายๆ เรือแต่ละลำเหมาะสำหรับจุดยึดที่แตกต่างกัน วันนี้เราจะพาคุณมาเรียนรู้เกี่ยวกับสมอสมัยใหม่สี่ประการที่พบบ่อยและหลักการทำงานของพวกมัน

ประเภทแรกคือพุกแบบแท่ง ซึ่งเราทุกคนทราบกันโดยทั่วไปว่าแบ่งออกเป็นสองส่วน: ก้ามพุกและเพลาพุก ก้ามพุกและก้านพุกของพุกแบบแท่งนั้นมีทั้งหมด และมักจะมีแถบแนวนอนตั้งฉากกับก้ามพุก

ผู้ประกาศข่าวที่มีชื่อเสียงที่สุดน่าจะเป็นผู้ประกาศข่าวกองทัพเรือ หลักการทำงานของมันคือการฝังปลายด้านหนึ่งของกรงเล็บสมอลงในทรายและหินที่ด้านล่างของน้ำแล้วดึงโซ่สมอไปยังมุมที่เหมาะสมเพื่อให้ตัวเรือได้รับแรงตึงและแรงที่กำหนดโดย สามารถใช้ตัวเรือกับสมอเพื่อช่วยให้การยึดสมอดีขึ้น

การยึดด้วยพุกแบบแท่งก็ทำได้ง่ายมากเช่นกัน เพียงปรับตำแหน่งของเรือให้ตั้งฉากกับโซ่สมอและตัวสมอ ก็สามารถดึงสมอกลับได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตามพุกเหล็กไม่เหมาะกับเรือขนาดใหญ่เนื่องจากมีแถบแนวนอน หากปริมาตรสมอมีขนาดใหญ่เกินไป จะดึงกลับได้ยาก ดังนั้นเรือขนาดใหญ่โดยทั่วไปจึงไม่ใช้พุกแบบก้าน

แบบที่สองคือพุกแบบไม่มีก้าน ตามชื่อที่แนะนำ ความแตกต่างที่ชัดเจนที่สุดระหว่างพุกแบบไม่มีก้านและพุกแบบไม่มีก้านคือแถบแนวนอน ในขณะที่พุกแบบไม่มีก้านไม่มีแถบแนวนอน ในแง่ของการใช้งาน พุกแบบไม่มีก้านค่อนข้างแตกต่างจากพุกแบบก้าน ก้ามพุกและเพลาพุกของพุกไร้ก้านสามารถหมุนได้ ช่วยให้หันหน้าไปทางภูมิประเทศและหามุมที่เหมาะสมยิ่งขึ้น

พุกแบบไม่มีก้านไม่เหมือนกับพุกเสาซึ่งใช้งานได้กับปลายด้านหนึ่งของก้ามพุกเท่านั้น เมื่อใช้งาน ก้ามยึดทั้งสองข้างจะถูกสอดเข้าไปในก้นน้ำ สมอเรือแบบไม่มีก้านยังเป็นประเภทสมอที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุด ซึ่งใช้งานง่ายและมีประสิทธิภาพ ทำให้เป็นพันธมิตรที่ดีในการแล่นเรือในทะเล

แบบที่สามคือพุกยึดขนาดใหญ่ที่ใช้ยึดเรือขนาดใหญ่ซึ่งมีก้ามขนาดใหญ่ที่สามารถหมุนได้และฝังลงในดินอ่อนของก้นน้ำได้ดีกว่า ก้ามยึดขนาดใหญ่ยังช่วยให้มีพื้นที่แทะบนดินมากขึ้น ดังนั้นพลังในการยึดเกาะของพุกยึดเกาะสูงจึงมีขนาดใหญ่มากโดยธรรมชาติ

ด้ามจับมีความแข็งแรงเป็นสองเท่าของพุกอื่นๆ ที่มีน้ำหนักและวัสดุเท่ากัน ทำให้เป็นพุกที่มีประสิทธิภาพในการยึดเรือขนาดใหญ่ หัวสมอและกรงเล็บมีแท่งที่ยื่นออกมาอยู่ระหว่างกลาง ช่วยให้สามารถทนต่อแรงตึงได้มากขึ้นและปรับให้เข้ากับภูมิประเทศได้มากขึ้น

สมอชนิดที่ 4 ค่อนข้างหายาก เป็นสมอพิเศษ พุกชนิดนี้ไม่มีรูปทรงคงที่ พุกรูปเห็ดและพุกรูปร่มเป็นกิ่งก้านของพุกพิเศษ สมอพิเศษคือพุกที่ตอบสนองต่อภูมิประเทศและสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกันตามชื่อ

พุกชนิดนี้เคลื่อนย้ายได้ค่อนข้างยาก และโดยทั่วไปจะใช้เพื่อยึดสิ่งของที่ใช้วางตำแหน่งทางน้ำ เช่น เรือเล็กและลอยน้ำ ดังนั้นโดยพื้นฐานแล้วสมอพิเศษจึงไม่ถูกใช้ในเรือที่ปฏิบัติการตลอดทั้งปี แต่ทำหน้าที่เป็นสมอเท่านั้นและปล่อยแสงและความร้อนในด้านอื่น ๆ

ห่วงโซ่เรือคืออะไร？

หลังจากพูดคุยเกี่ยวกับสมอเรือประเภทต่างๆ แล้ว เรามาดูโซ่เรือกันดีกว่า ท้ายที่สุดแล้ว โซ่เรือคือจุดเชื่อมโยงระหว่างเรือกับสมอ และโซ่เหล่านี้ก็มีความสำคัญเช่นกัน โซ่เรือส่วนใหญ่ในความคิดของเรานั้นเป็นเพียงโซ่เหล็ก แต่โซ่ที่สามารถบรรทุกเรือได้หลายตันหรือหลายสิบตันนั้นย่อมไม่หยาบคายโดยธรรมชาติ

ความยาวของโซ่เรือคือ 27.5 เมตร และโซ่เรือทั้งหมดนั้นประกอบด้วยโซ่เรือหลายเส้นโดยธรรมชาติ เมื่อคำนวณแล้ว ความยาวทั่วไปที่สุดของห่วงโซ่เรือที่สมบูรณ์คือประมาณ 340 เมตร ซึ่งเป็นผลรวมของห่วงโซ่เรือสิบสองถึงสิบสามเส้นที่ต่อเข้าด้วยกัน

ที่จุดเชื่อมต่อระหว่างโซ่เรือ มักจะมีห่วงเป็นการเชื่อมต่อ ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าการเชื่อมโยงโซ่ กะลาสีเรือที่แล่นอยู่ในทะเลมักจะระบายสีบนเส้นโซ่เพื่อให้สามารถตรวจสอบได้ว่ามีการปล่อยโซ่เรือไปกี่เส้นบนน้ำ สองสามส่วนสุดท้ายของข้อต่อโซ่จะถูกพ่นด้วยสีที่สะดุดตาเพื่อใช้เป็นคำเตือน

เพราะหากเรือไม่ลดความเร็วจนสมบูรณ์หลังจากที่โซ่เรือทั้งหมดลงสู่น้ำและยึดสมอเรือแล้ว แรงดึงที่แข็งแกร่งอาจทำให้โซ่เรือแตกหรือทำให้สมอเรือเสียหาย และตัวเรือเองอาจสูญเสียการทรงตัว ทำให้เกิด อุบัติเหตุจากการเดินเรือ ผลที่ตามมานี้ค่อนข้างน่ากลัว ดังนั้นโซ่เรือสำรองจึงมักพบเห็นได้บนเรือขนาดใหญ่ เพื่อป้องกันสถานการณ์ที่โซ่เรือสั้นเกินไป