ประเภทและหน้าที่ของเชือกผูกเรือ

การจำแนกประเภทเชือกจอดเรือ:

เชือกจอดเรือทางทะเลโดยทั่วไปแบ่งออกเป็น: เคเบิล เชือก และเชือก

วัสดุ: เส้นใยพืช, เส้นใยเคมี, เชือกลวดเหล็ก

เส้นใยพืช:

เชือกสีน้ำตาลขาว

เชือกสีน้ำตาลแดง

เชือกปอน้ำมัน

เชือกฝ้ายป่าน

เส้นใยเคมี：

เชือกไนล่อน

เชือกไวนิล&น.ส.;

เชือกโพลีเอสเตอร์

เชือกใยเอทิลีน

เชือกโพรพิลีน

เชือกลวด

เชือกลวดเหล็กแข็ง

เชือกลวดเหล็กกึ่งแข็ง

เชือกลวดอย่างดี

หน้าที่ของเชือกผูกเรือ:

สายแรก

สายเคเบิลเส้นแรกหรือที่เรียกว่าสายเคเบิลยก จะป้องกันไม่ให้เรือเคลื่อนตัวไปตามกระแสน้ำและช่วยให้สามารถเทียบท่าได้

สายหาง

สายหางถูกส่งออกจากท้ายเรือเพื่อป้องกันไม่ให้เรือเคลื่อนไปข้างหน้า

หัวเหนือสายเคเบิล

สายกลับหัวสายแรกหรือที่เรียกว่าสายเอียงด้านหน้า มีลักษณะคล้ายกับสายหาง และสายกุญแจคือเปิดส่วนท้ายแล้วปล่อย

สายกลับด้าน

สายหางกลับหรือที่เรียกว่าสายนั่งมีฟังก์ชั่นของสายแรกและการออกจากสายนั่งคือสายกุญแจ

สายเคเบิลแนวนอน

สายเคเบิลแนวนอนตั้งฉากกับเส้นหัวเรือและท้ายเรือ โดยมีสายเคเบิลหนึ่งเส้นอยู่ที่ปลายแต่ละด้านเพื่อป้องกันไม่ให้เรือเคลื่อนออกไปด้านนอก

ข้อควรทราบในการผูกเชือกจอดเรือ :

สายจอดเรือ

ลำดับของการวางสายเคเบิลและความเร็วของการบรรทุกสายเคเบิลเมื่อเทียบท่าเรือสามารถกำหนดความสมบูรณ์ของแผนการหลบหลีกทั้งหมดได้อย่างราบรื่น ลำดับการติดตั้งสายเคเบิลมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับความเร็วลมและการไหลของน้ำระหว่างท่าเทียบเรือ

สายจอดเรือ

หลังจากเทียบท่าแล้ว เรือควรตรวจสอบมุมและแรงของสายเคเบิลแต่ละเส้นเพื่อป้องกันการสึกหรอและป้องกันการลื่นไถล

บิดสายเคเบิลเมื่อออกจากท่าเทียบเรือ

ลำดับของการบิดสายเคเบิลระหว่างที่เรือออกเดินทางนั้นสัมพันธ์กับการไหลของน้ำและความเร็วลม ณ เวลาที่ออกเดินทาง วิธีการออกที่แตกต่างกันจะใช้ในสถานการณ์ที่แตกต่างกันเพื่อกำหนดลำดับของการบิดสายเคเบิล