วิธีผูกสายจอดเรือกับเสาจอดเรือ

การจอดเรือต้องใช้เชือกผูกเรือเพื่อยึดตัวเรือ ในบางสถานที่ เมื่อทุ่นจอดเรือ ไม่เพียงแต่ใช้สายเคเบิลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโซ่สมอบนเรือด้วย ปลายด้านหนึ่งของสายเคเบิล (ประกบตา) จะผูกไว้กับโคมไฟสนามบนฝั่ง ในขณะที่ปลายอีกด้านจะผูกไว้กับรถเคเบิลหรือ เสาบนเรือ

เรือขนาดใหญ่แบ่งออกเป็นประเภท ศีรษะ เส้น, แกนกลาง ขนมปัง เส้น, แกนกลาง ฤดูใบไม้ผลิ เส้น และ หลังจาก ฤดูใบไม้ผลิ เส้น ตามตำแหน่ง ทิศทาง และหน้าที่ของเชือกจอดเรือที่ท่าจอดเรือ

เคเบิ้ลไทร์โคมไฟสนาม

การจอดเรือบนท่าเรือ:

เสาจอดเรือบนเรือ

เมื่อเรือขนาดใหญ่เทียบท่าที่ท่าเรือ โดยทั่วไปจำเป็นต้องส่งปลายด้านหนึ่งของสายเคเบิลของเรือ (ประกบ/ตา) ไปที่ฝั่ง จากนั้นเจ้าหน้าที่เคเบิลฝั่งจะแขวนส่วนโค้งของสายเคเบิลไว้บนแนวจอดเรือบน ฝั่ง เชือกบนเรือสามารถส่งถึงฝั่งได้โดยใช้สายพาย ปืนเคเบิล หรือเรือเคเบิล หากใช้สายสกิมมิง หลังจากสกิมมิงสำเร็จแล้ว ลูกเรือบนเรือจะผูกหัวปิปาของสายเคเบิลเข้ากับสายสกิมมิง แล้วค่อย ๆ ปล่อยสายเคเบิลออกไป เจ้าหน้าที่เคเบิลฝั่งจะดึงหัวเคเบิลขึ้นฝั่งโดยดึงสายสกิมมิงแล้วมัดเข้ากับท่าจอดเรือที่กำหนด ลูกเรือบนรถสามารถปรับความยาวและแรงของสายเคเบิลได้ และสุดท้ายก็มัดเข้ากับเคเบิลคาร์หรือโคมไฟสนามอย่างแน่นหนาบนกระเช้า ถ้าใช้เรือเคเบิลก็คงจะง่าย เพียงแค่ย้ายหัวปี่ของสายเคเบิลจากเรือไปยังเรือเคเบิล จากนั้นเรือเคเบิลก็จะส่งมันไปที่ฝั่ง เมื่อพนักงานเคเบิลบนฝั่งผูกหัวเคเบิล ผีปอบ กับเสาจอดเรือเดียวกัน พวกเขามีกฎของตัวเอง。

วิธีผูกที่ถูกต้องคือทางด้านขวา: หัว ผีปอบ ของสายด้านหลังจะร้อยผ่านหัว ผีปอบ ของสายหน้าจากด้านล่าง เพื่อให้การถอดสายใดๆ จะไม่รบกวนสายอื่นๆ ทางด้านซ้ายเป็นการจอดเรือที่ไม่ถูกต้อง และต้องปลดสายเคเบิลจากบนลงล่างซึ่งไม่เอื้อต่อการออกเรือ

รูปภาพต่อไปนี้คือทุ่นจอดเรือ ：

เมื่อถือสายเคเบิลแบบหัวเดียว สายเคเบิลจะถูกส่งออกจากหัวเรือหรือท้ายเรือ และประกบตาด้านหน้าจะเชื่อมต่อกับวงแหวนทุ่นบนทุ่น โดยปกติจะใช้กุญแจมือ